鐵在高溫下會變軟，用耐高溫材料制造一臺可以在高溫下工作的機床，工作效率必然指數(shù)級提高。

進一步的，整個車間維持七八百度的高溫，鐵水澆鑄出來的鐵塊冷卻到七八百度，基本成型后就可以直接進行加工、打磨，成為成品后再直接退火和熱處理。等冷卻帶常溫后，已經(jīng)是直接可以用的零件了。

以發(fā)動機曲軸為例，使用金屬模，澆鑄后冷卻到七八百度就脫模，脫模后直接將這個零件抓取運到高溫機床，機床切削后，然后進行高溫拋光，拋光機熱處理然后運出車間，冷卻到常溫后直接裝上汽車就可以銷售了。

好處很明顯，節(jié)約了反復(fù)加熱冷卻的過程，能源節(jié)約驚人，時間縮減驚人。

要實現(xiàn)高溫機床，首要的是機床的動力源必須耐受高溫，可以使用壓縮空氣作為動力源。然后就是控制系統(tǒng)必須耐受高溫，使用陶瓷外殼電線可以將控制邏輯完全在車間外部完成。

唯一的瓶頸是高溫條件下的傳感器，我覺得這個并不困難，只是以前沒有需求罷了。有需求的情況下高溫壓力傳感器，又有何難。

高溫條件下還有一個重大好處，可以嘗試冷焊技術(shù)。在七八百度的條件下，直接將一個部件用壓力擠壓粘上主部件，然后用微沖擊在接口形成致密的連接點，方便耐用，免去焊接過程。

資料來源：數(shù)控之家